W sytuacji zagrożenia liczą się ułamki sekundy, a sposób, w jaki naciśniesz pedał hamulca, może zdecydować o uniknięciu kolizji. Mimo że niemal każde auto ma dziś układ ABS, wielu kierowców wciąż nie wie, jak prawidłowo hamować awaryjnie i czego się spodziewać.
Po co jest ABS
Układ zapobiegający blokowaniu kół pilnuje, by przy gwałtownym hamowaniu opony nie przestały się obracać. Zablokowane koło traci przyczepność i zdolność kierowania, a auto sunie prosto, niezależnie od ruchu kierownicy. ABS pozwala hamować i jednocześnie omijać przeszkodę.
Jak hamować awaryjnie
- naciśnij pedał mocno i zdecydowanie, do oporu
- utrzymuj nacisk i nie zwalniaj go z powodu wibracji
- patrz tam, gdzie chcesz dojechać, nie na przeszkodę
- w razie potrzeby skręcaj — z ABS to możliwe
To pulsowanie jest normalne
Podczas pełnego hamowania z ABS pedał pulsuje, słychać charakterystyczny terkot, a w nadwoziu czuć drgania. To nie awaria, lecz dowód, że układ pracuje. Najczęstszym błędem jest puszczenie hamulca z przestrachu właśnie w tym momencie.
Ograniczenia układu
ABS skraca drogę hamowania na większości nawierzchni, ale na luźnym żwirze czy świeżym śniegu bywa odwrotnie. Nie zastąpi też zdrowego rozsądku: nie pozwoli pokonać prawa fizyki przy nadmiernej prędkości. To narzędzie wspierające kierowcę, a nie zastępujące go.
Warto przećwiczyć
Świadome, mocne hamowanie awaryjne najlepiej przećwiczyć w bezpiecznych warunkach, na pustym, zamkniętym terenie. Dzięki temu w realnej sytuacji ciało zareaguje odruchowo, a nie z wahaniem, które kosztuje cenne metry.
Pewność, że potrafisz zatrzymać auto, jest równie ważna jak sama sprawność hamulców.