Narastający szum dochodzący spod auta przy wyższych prędkościach to klasyk, który wielu kierowców myli z hałasem opon. Tymczasem to często zużyte łożysko koła — element tani, lecz w razie zaniedbania potrafiący doprowadzić do groźnej awarii w trasie.
Do czego służy łożysko
Łożysko pozwala kołu obracać się swobodnie i jednocześnie przenosi obciążenia z masy auta oraz sił bocznych w zakrętach. Pracuje cały czas, w deszczu, błocie i soli, więc z czasem traci smar i nabiera luzu. Wtedy zaczyna się dudnienie.
Po czym je rozpoznać
- buczenie lub szum rosnący wraz z prędkością
- dźwięk zmieniający natężenie podczas pokonywania zakrętów
- wyczuwalne drgania w nadwoziu lub kierownicy
- luz koła wyczuwalny po uniesieniu auta na podnośniku
Test w zakręcie
Jest prosta sztuczka: jeśli hałas nasila się przy skręcie w lewo, podejrzane jest łożysko prawe, bo to ono jest wtedy mocniej obciążone, i odwrotnie. To wskazówka orientacyjna, ale często trafna i pomocna przy lokalizacji usterki.
Dlaczego nie wolno zwlekać
Zaniedbane łożysko z czasem może się zatrzeć, blokując koło lub powodując jego nadmierne bicie. W skrajnym przypadku grozi to utratą panowania nad autem przy dużej prędkości. To zbyt poważne ryzyko jak na element, którego wymiana jest stosunkowo niedroga.
Co przyspiesza zużycie
Uderzenia w krawężniki i dziury, jazda przez głębokie kałuże na rozgrzane łożysko oraz nieprawidłowy montaż to główni winowajcy. Warto też pamiętać, że zbyt mocno lub zbyt słabo dokręcona nakrętka piasty skraca jego życie.
Gdy auto zaczyna „buczeć”, nie zagłuszaj go radiem — to tani sygnał, który warto sprawdzić od razu.